Hướng Dẫn Cách Thay Bộ Điều Khiển Xe Đạp Điện Chuẩn Xác Nhất

-
###Hướng dẫn cách thay bộ tinh chỉnh xe sút điện chuẩn chỉnh xác nhất### $$$Giới thiệu các loại sơ thiết bị mạch điện xe đạp điện, bộ tinh chỉnh và điều khiển xe sút điện, biện pháp đấu dây xe đạp điện và bí quyết đấu bộ điều tốc xe đạp điện một cách thiết yếu xác, đúng mực và chuẩn kỹ thuật nhất khiến cho bạn đọc thuận lợi thực hiện. $$$ ***upimages/news/so_do_mach_dien_h3.png***

Để đấu dây xe đạp điện điện, chúng ta cũng có thể tham khảo sơ đồ mạch điện xe đạp điện như sau:

Sơ vật dụng mạch điện xe đạp điện thực hiện bo thanh hao than (động cơ DC):

*

Sơ đồ mạch điện bộ động cơ DC

Sơ đồ mạch điện xe đạp điện điện áp dụng bo không chổi than (động cơ Brushless DC):

*

Sơ vật dụng mạch điện động cơ Brushless DC

Bộ tinh chỉnh xe đánh đấm điện động cơ một chiều 3 trộn DODA được nhập từ china về được dùng để điều khiển động cơ cho những dòng xe đạp điện 24V, 36V và 48V. Mong đấu dây xe đạp điện thứ nhất bạn cần đánh dấu các đầu dây theo số trang bị tự của bộ tinh chỉnh và điều khiển xe đấm đá điện, rõ ràng như sau:

*
Đánh dấu những đầu dây của bộ tinh chỉnh xe đấm đá điện

Cụm dây số 1: Đấu mối cung cấp vào
Dây màu sắc đỏ: 24VDây màu sắc đen: 0VDây color cam: Khóa điện

Cụm dây số 2: cấp cho nguồn mang lại động cơ

Dây blue color lá cây- Dây xanh lá mô tơ
Dây màu xanh lá cây da trời- Dây xanh đậm tế bào tơ
Dây màu vang- Dây đá quý mô tơ

Cụm dây số 3: cấp cho nguồn cho cảm biến Hall

Dây màu xanh lá cây lá cây- Dây xanh lá mô tơ
Dây greed color da trời- Dây xanh đậm tế bào tơ
Dây màu vang- Dây rubi mô tơ
Dây color đỏ- Dây đỏ mô tơ
Dây color đen- Dây black mô tơ

Cụm dây số 4: sử dụng cho tay ga:

Dây màu sắc đỏ- Dây đỏ tay ga
Dây blue color lá- Dây xanh lá tay ga
Dây màu sắc đen- Dây đen tay ga
Dây màu nâu- Dây phanh điện (khi nối xuống mass bo sẽ dừng hoạt động)

Dây màu xanh lá số 5: Hiển thị tốc độ xe

Dây màu sắc tím số 6: Phanh nút cao (khi nối xuống mass thì bo ngừng hoạt động)

Cụm dây số 7: Dây trợ lực.

Bạn đang xem: Hướng dẫn cách thay bộ điều khiển xe đạp điện chuẩn xác nhất

Mong rằng với những loại sơ vật mạch điện xe đạp điện cùng hướng dẫn bí quyết nối dây bộ tinh chỉnh và điều khiển xe sút điện được Dibao giới thiệu trên sẽ giúp đỡ bạn cụ bộ tinh chỉnh xe đánh đấm điện được dễ dàng hơn. Hãy đọc những tin tức xe năng lượng điện của công ty chúng tôi để update những thông tin hữu ích nhất.

Ngày nay xe đạp điện đã trở thành phổ thông, tuy nhiên các cửa hàng sửa xe không nhiều. Mình đã viết một chuỗi bài viết về  lý giải học nghề sửa chữa xe đấm đá điện  cho các bạn cũng như các bác sửa xe cộ máy hoàn toàn có thể tự học về nhưng sửa đến khách khi cần. Trong chuỗi những bài viết này mình chủ yếu hướng dẫn về phần điện trong xe, các phần cơ cũng biến thành có nhưng lại rất ít.

TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA xe cộ ĐẠP ĐIỆN, xe pháo MÁY ĐIỆN

Sự thống trị của xe điện trong tương lai

Như những bác sẽ biết, xe năng lượng điện đang ngày 1 trở yêu cầu phổ thông hơn. Nó được du nhập từ china nhưng qua 5 năm đã xuất hiện thêm ở hầu hết các tầng lớp dân cơ. Tính mang lại đầu 2019 đã tất cả hơn 10 triệu loại xe được bán ra. Với sản lượng xe cộ điện bán ra vậy, thì dĩ nhiên sẽ kéo theo nhu yếu về thay thế sửa chữa xe đạp điện rồi. Tuy nhiên bây giờ có quá không nhiều thợ cũng như siêu thị sửa xe đạp điện trong cả nước.

Lý do nguyên nhân nên học sửa chữa xe sút điện, xe thiết bị điện

Nếu các bác là thợ sửa xe cộ máy, hãy phải học thêm để rất có thể biến nó từ một nghề tay trái sang trọng tay cần vì:

Nhìn sang Trung quốc những bác đã thấy xe máy sẽ trở đề nghị lỗi thời, và không còn được người dân sử dụng nữa. Và đó cũng là tương lai của Việt Nam trong số những năm tới.Hơn nữa theo dự thảo 2020 một số trong những tuyến phố trên Hà Nội cũng như HCM có khả năng sẽ bị cấm xe pháo máy. Và dần dần cũng trở thành như những nước phát triển. Giữ lượng xe máy bớt dần.Thêm 1 vấn đề nữa cho phần đa ai tham vọng. Xe xe hơi điện cũng có thể có nguyên lý chuyển động tương tự xe điện hiện nay. Nếu hiểu biết thêm về xe điện rất có thể sẽ là nền tảng rất tốt cho rất nhiều ai muốn nâng cấp tay nghề ở 1 ngành hot hơn.

*

KỸ THUẬT SỬA CHỮA xe pháo ĐẠP ĐIỆN

 PHẦN ĐIỆN TỪ CƠ BẢN ĐẾN NÂNG CAO 

Dưới đó là bộ tài liệu em viết về triết lý của xe pháo điện, cũng tương tự các ban bệnh dịch thường gặp. Còn phần cơ của xe điện. Mạn phép em không phải hướng dẫn. Nếu các bác trở ngại trong phụ tùng xe điện cứ inbox zalo 0915257363 em sẽ tư vấn. Chú ý em không phân phối phụ tùng nhé. Nhưng khu vực lấy thì em biết nhiều.

Mục lục: I- TỔNG quan tiền VỀ xe pháo ĐIỆN II- ĐỒ NGHỀ SỬA xe pháo ĐIỆN III- NGUỒN VÀ SẠC IV- GA VÀ PHANH V- IC & MÔ TƠ VI- ĐÈN, CÒI, XI NHAN VII- TÍNH NĂNG PHỤ VIII- TỔNG KẾT

TỔNG quan liêu XE ĐIỆN

Trước tiên, chúng ta nên hiểu nguyên lý hoạt động của xe điện. Xe điện hoạt động trên nguyên tắc dùng mức độ đẩy của nam châm hút từ khi thuộc chiều. Năng lượng điện sẽ biến hóa cuộn sắt thành nam châm điện. Lúc đó, bởi cùng chiều với nam châm hút từ vĩnh cửu được đính trên vành xe sẽ tạo ra lực đẩy. Vày phần trục động cơ đã được thắt chặt và cố định với xe buộc phải phần vành động cơ sẽ phải hoạt động và xe sẽ chạy.

*
động cơ xe đạp điện điện

Xe năng lượng điện thường bọn họ chia có tác dụng 6 phần cơ phiên bản trên xe

ắc quy
ICKhóa
Tay ga
Động cơ
Phần cơ ( form sườn, bi, trục …..)

Mình sẽ trình bày thêm sơ vật dụng cho các bạn dễ hiểu

*
sơ đồ năng lượng điện của xe đạp điện
*
ký hiệu bản đồ nghệ thuật xe điện

Nắm vững nguyên tắc này bạn cũng có thể tự tin học những phần tiếp theo. Một chăm chú về xe điện mát không được nối ra form như xe vật dụng nên các bạn cần chăm chú điểm này.

DỤNG CỤ SỬA CHỮA:

1 Đồng hồ nước đo điện nhiều năng. 2 Đồng hồ kẹp dòng 3 Đồng hồ đo đôi mắt thần Đồng hồ đo điện rất cần các bác nhé. Còn nếu không có.. Khác méo g? đi cày k trâu rò rỉ ??

*
đồng hồ nước đo điệnĐO GIÁ TRỊ DÒNG ĐIỆNĐo năng lượng điện trên xe
*
cách dùng đồng hồ đo điện

Chỉnh kim về điện một chiều 200v hoặc 1000v. Cực hiếm đo là như nhau. Không giống nhau cách hiển thị giá trị. Vẻ ngoài đo : cắn kim âm vào 1 dây âm màu black bất kỳ, kim đỏ bạn chạm vào phần lõi dây dương red color để kiểm tra. Nếu như hiện giá trị điện là ok, còn nếu không bạn tiếp tục xác định các trường phù hợp sau

2 kim của đồng hồ đeo tay đã ok chưa. Bạn kiểm tra bằng cách vặn kim luân chuyển về hình tượng thông mạch

*

sau đó đụng 2 đầu kim vào nhau. Nếu ok sẽ có được tiếng kêu khổng lồ bíp với sáng đèn đỏ

*

Nếu không có hiện tượng này, đánh giá lại đồng hồ của mình
Nếu đồng hồ đeo tay bạn ok, hãy khám nghiệm lại địa điểm cắm. đảm bảo bạn gặm đúng dây mát với tiếp xúc với phần kim loại của dây và phần kim đỏ xúc tiếp với phần kim loại dây bạn phải đo. Như vậy bạn sẽ xác định được giá trị dòng điện của dây vẫn truyền tải.Vậy khi chúng ta cắm ngược kim thì sẽ như thế nào. Giá bán trị dòng điện không thay đổi nhưng chúng ta cũng có thể thấy 1 đấu – trước giá chỉ trị. Như vậy bạn cũng có thể biết dây làm sao là dây âm, dây dương.Khi bạn đo thành thục hãy chuyển sang tính năng Thông mạchTHÔNG MẠCH:Với chức năng thông mạch chúng ta dung để xác định các dây có được nối cùng nhau ok hay là không hay dây tất cả bị đứt ngầm.

Bạn hãy chỉnh kim về biểu tượng thông mạch, kế tiếp cắm 1 đầu kim vào dây bạn cần đo. Đầu kim kia các bạn hãy cắm vào dây bạn có nhu cầu đo. Giả dụ ok các bạn sẽ nghe tiếp bíp to lớn liên hồi. Một trong những dây như dây non trên xe sẽ được đấu nối thành các nhánh ra các thiết bị khác trên xe cộ như đèn bé xi nhan.

Một tác dụng khá xuất xắc của chế độ này chúng ta có thể kiểm tra đôi mắt đèn led.

Chuyển về cơ chế thông mạch với ấn nút SELECH HOLD 1 lần, kế tiếp dung kim âm với dương chạm vào 1 chân 1 trơn led. Nếu đúng chiều âm dương và bóng còn sống thì sẽ sáng lên Vậy demo trường đúng theo xe bật khóa không lên năng lượng điện Hãy đo tức thì cổng pin xem tất cả điện. Chăm chú 1 số xe tất cả atomat các bạn xe đã bật lên chưa. Nếu có điện làm việc chân pin sạc à soát sổ điện tự bình lên ổ khóa, giắc gặm ổ khóa, mặt đường mát. Nếu không tồn tại điện kiểm soát lại bình ắc quy

*
lỏng dây ắc quyĐôi khi chỉ cụ này là không có điện rồi ^^ Sửa xe điện nó dễ cố gắng đấy những bác ạ !!!

NGUỒN VÀ SẠC

Đa phần những xe điện giờ chạy bằng ắc quy, solo giản, nhanh, gọn, rẻ. Nếu gắng pin mất khoảng tầm 2 -5h thì ắc quy chỉ 15’. Vậy đấu ắc quy làm sao để cho chuẩn: các bạn hãy đấu theo sơ đồ như hình là ok. Áp dụng mang lại mọi một số loại ắc quy xe pháo điện

*
Cách đấu tiếp liền ắc quy xe đạp điện điện

Với sạc, bạn dùng đúng chủng loại:

4 bình nhỏ dại sạc 48/124 bình lớn sạc 48/205 bình to lớn sạc 60/20

Bạn tránh việc dùng sạc bừa bãi sẽ tạo ra hỏng bình vày mỗi loại sẽ có được dòng năng lượng điện khác nhau. Riêng so với pin, bạn tránh việc tự ý sửa chữa vì nguy cơ tiềm ẩn cháy nổ khôn cùng cao. Pin pin chiếc 0.2a nên các bạn cũng không gặm sạc ắc quy đến pin đc. Sẽ gây cháy nổ.

TAY GA VÀ PHANH (cấu tạo nên tay ga xe đạp điện)

PHANH

Trên xe năng lượng điện ta tất cả 2 các loại phanh. Phanh cơ cùng phanh điện. 2 loại này vận động cùng dịp với nhau khi chúng ta bóp phanh. Khi phanh năng lượng điện được đóng, nó đang ngắt năng lượng điện ở IC khiến cho bạn ga không được.

Xem thêm: Nguyên liệu làm bánh rán bột nếp thơm ngon, dẻo, giòn rụm tại nhà

*
Công tắc ngắt phanh

Xe dịp chạy dịp không, đôi khi phải đẩy tay phanh mới ga được. + Nếu gặp mặt trường thích hợp này bạn hãy kiểm tra phanh điện. Nhanh nhất có thể bạn ngó đèn hậu tất cả sáng không. Nếu tất cả hãy ngắt công tắc nguồn phanh, xe đang chạy bình thường. + chuẩn hơn nữa, bạn hãy đọc qua bài bác IC, hãy ngắt công tắc phanh ngơi nghỉ IC cho chuyên nghiệp nhé. Bởi sao thì bạn đọc sẽ rõ.

*
Tay ga xe cộ điện

Một số tay ga gồm thêm báo đèn gồm thêm dây nối với năng lượng điện sau khóa, thêm khóa sẽ sở hữu được thêm dây nối với điện trước khóa và dây dẫn về. Mát đã câu phổ biến với mát tay ga

*
Tay ga xe đạp điện

Ta hãy thử 1 trường hòa hợp xe bao gồm điện với ga ko chạy.

Nếu xe đang hoạt động mắc mưa rồi khỏi chạy, các bạn dùng súng khá xì thật khô phần tay ga là ok.Bạn hãy tìm kiếm phần giắc gặm tay ga. Chỉnh đồng hồ về đo điện một chiều 200v và nhớ nhảy khóa năng lượng điện lên nhé. Cắm kim black vào dây mát.Đo dây đỏ. Nếu không có điện. Kiểm tra điện sau khóa về ICNếu đồng hồ hiển thị 4,8v à nguồn vào tay ga ok
Đo dây xanh sẽ còn nếu như không lên quý giá à kiểm tra mát vào tay ga. Ví như mát ok à tay ga hỏng
Nếu quý hiếm >= hai tay ga hỏng à thay tay gaNếu quý hiếm = 0.9 -1 ok. Bạn văn tay ga hết khuôn khổ giá trị ~ 3.9v à tay ga ok

Đến đây các bạn đã biết đo một cánh tay ga sống giỏi chết như vậy nào. Ví như tay ga ok mà xe chưa chạy, hãy tham khảo tiếp phần sau

IC VÀ ĐỘNG CƠ

phương pháp đấu cỗ điều tốc xe đạp điện điện

( Phần IC để tránh chập, cháy, nổ bạn phải ngắt điện trước lúc đấu nối) Ic là phần tử quan trọng trên xe, tùy theo hang có những loại IC khác nhau nhưng tựu chung làm trách nhiệm điều tiết cho xe chạy IC tương quan trực sau đó 4 phần tử bao gồm: Ắc quy, khóa, tay ga, cồn cơ

*
Điều tốc xe điện

Nếu mới gặp mặt bạn quan sát ic vô cùng hoa mắt bởi nhiều dây, nhưng mà nó dễ dàng thôi. Các dây gồm màu sắc, size và vị trí cố định và thắt chặt cả. Bọn chúng thường đi theo cụm

*
Cụm trên đây nguồn sống IC xe điện

Cụm dây nguồn bao gồm 3 dây. Dây dương, dây âm từ bình ắc quy, dây sau khóa nối tự ổ khóa xuống ( dây đỏ nhỏ tuổi )

*
Dây động cơ trong IC

Dây bộ động cơ 3 màu đặc trưng, dây to

*
Công tắc điện trong IC

Cụm dây tay ga 3 blue color đỏ đen tương ứng. Dây màu tím là công tắc phanh

*
Dây mắt động cơ trong IC

Dây mắt hễ cơ tất cả 5 dây. 2 dây nguồn âm, dương cấp cho mắt, 3 dây màu xanh lá, vàng, xanh hải dương trả bộc lộ mắt về IC

*
Cụm dây trống trộm trong IC

Cụm dây cho thông báo hay còn được gọi là dây chống trộm, đặc thù rắc nhựa color đỏ, nguồn cùng dây bộc lộ về chạy rắc riêng.

*
Dây đảo chiều

Dây đảo chiều. Cặp này hình thành là để cắn vào nhau. Khi hộp động cơ quay đúng chiều chúng ta rút bọn chúng ra nhé

*
Dây công tơ mét trong IC

Dây công tơ mét. 1 mình lẻ loi. Giắc tròn sệt trưng. Nếu như bạn đấu dây này sẽ không lên công tơ mét hãy đấu vào 1 trong 3 dây pha. Giờ đồng hồ ta hãy đối chiếu từng dây theo căn bệnh nhé

*
Cụm dây nguồn

Nếu 2 dây to lớn không được liên kết IC sẽ không còn hoạt động. Hãy vững chắc chắndây được kết nối và những điểm tiếp xúc chắc chắn. Dây đỏ sau khóa: dây gồm điện sau thời điểm bật khóa. Trường hợp dây này không tồn tại điện, dây dương 5v lên tay ga cũng sẽ không gồm điện. Cùng với trường hòa hợp xe gồm điện ga không chạy. Hãy đánh giá dây sau khóa ngơi nghỉ IC. Nếu gồm điện hãy đo dây 5v tay ga từ IC

*
Dây tay ga vào IC

Nếu không có điện các bạn hãy thay 1 cái IC mới. Trường đúng theo dây 5v tất cả điện và dây xanh tay ga trả về giá trị xe không chạy, chúng ta đo tiếp 3 dây pha.

*
Ba dây pha

Nếu 1 trong các 3 dây không tồn tại điện, hoặc quý giá trả về > 25,5v các bạn cũng cụ 1 IC mới. Trường phù hợp 3 dây có điện đồng đều. Bạn hãy kiểm tra dây động cơ từ IC đến bộ động cơ phía sau. 1 dấu hiệu dễ nhận ra nhất ic hỏng, dựng xe cộ chân kháng giữa và quay bánh sau. Nếu như nặng tay hoặc sật sật. IC này đã chết. Dây công tắc phanh: hiện tại tượng gây nên khá nhiều. Khiến chập đèn còi xi nhan, phanh cơ mòn đóng góp không hết hành trình gây ra công tắc phanh không được mở, xe không hoạt động. Nhiều khi nước vào cũng gây chập với xe không hoạt động Bạn phải ngắt thẳng giắc trên IC, đảm bảo an toàn 2 công tắt phanh mọi được ngắt cùng đèn hậu hoạt động bình thường không bị ảnh hưởng. Dây mắt rượu cồn cơ với IC zin theo xe pháo thường các bạn phải cắn dây mắt bộ động cơ xe mới hoạt động. Các này bạn rất giản đơn nhận biết. Bọn chúng là cụm 5 dây và chạy cùng dây rượu cồn cơ

*
5 dây mắt rượu cồn cơ

Với IC nhiều năng, các bạn cũng có thể cắm hoặc không gặm tùy mê thích ! hình như còn 1 số cụm không giống trên IC đa-zi-năng sẽ tất cả như cụm dây số lùi ( sử dụng cho xe 3 bánh năng lượng điện ) …. Các bạn cũng có thể tìm hiểu thêm

Cấu chế tác Động Cơ xe đạp điện điện

Động cơ xe năng lượng điện là nguyên cỗ bánh sau bao hàm lốp, vành, nắp hễ cơ, nam giới châm, cuộn trục rượu cồn cơ. Phần nhiều các xe hiện giờ đều chạy hộp động cơ 3 pha. Có 1 số mẫu xe cũ chạy động cơ chổi than tuy thế giờ khá thi thoảng gặp. Mình đi sâu vào bộ động cơ 3 pha

*
Cấu tạo hộp động cơ xe năng lượng điện 3 pha

Bệnh thường chạm mặt ở động cơ: Sác cốt: Như hình trên các bạn thấy là một trong động cơ bị sác cốt. Do vận động lâu hoặc là di chuyển ngập nước nhiều. Bạn quay bánh nặng trĩu tay ko sật sật, thả hết phanh cơ vẫn bị là hiện tượng kỳ lạ sác cốt các bạn xử lý bằng phương pháp tháo rời đụng cơ ra khỏi xe. Thực hiện tháo ốc nắp động cơ ( để ý tháo bên trục không tồn tại dây điện ). Kê gỗ, chũm chắc hộp động cơ thục xuống. Bởi bị két với lực hút nam châm hút nên sẽ hơi khó khăn mở. Bạn làm vài ba lần đang quen. Tiến hành vệ sinh bằng máy đánh rỉ di động phần lõi sắt cùng nam châm. Gắn thêm lại như cũ.

*
Động cơ bị liền kề cốt

Chú ý khi dọn dẹp và sắp xếp tuyệt đối chúng ta không được đánh vào phần dây đồng đã bong lớp cách điện, các dây đồng này không được xúc tiếp trực tiếp cùng với nhau. Soát sổ nhanh 3 dây pha hễ cơ: bạn chuyển đồng hồ sang chính sách thông mạch. Thứu tự đo thông mạch 3 dây pha. Nếu như 3 dây ko thông nhau, đồng hồ không kêu với không đỏ đèn, bạn cần kiểm tra dây động cơ. Thường gặp gỡ trường đúng theo dây bộ động cơ không cố định và thắt chặt bị lốp mài đứt hoặc bong côn trùng hàn. Bạn phải nối lại dây hoặc luồn dây hộp động cơ mới. Bi động cơ: giả dụ xe có hiện tượng nước vào hoặc chúng ta lắc bánh thấy bánh sau bị dơ, xe chạy kêu khổng lồ thì bạn hãy thay bi. Đóng bi ra khỏi nắp hễ cơ, lựa chọn bi cùng loại và đóng góp vào nắp hễ cơ. Một số trường phù hợp ngâm nước lâu không xử lý nam châm hút từ bị phồng lên. Các bạn hãy đánh kỹ. Khi gắn vào cù bánh động cơ nếu bị kẹt 1 2 điểm bay quay 1 vài ba vòng. Tiếp nối bạn dỡ ra vẫn thấy vết xước. Chà lại phần đó cho đến khi hộp động cơ quay trơn tuột tru.

ĐÈN, CÒI, XI NHAN

Với những phần nặng nề trên bạn đã ok thì phần này không thể làm cực nhọc bạn. Hãy cùng nhìn qua sơ thứ sau nhé

*
Sơ đồ khối hệ thống đèn bé xi nhan xe cộ điện

Với sơ trang bị trên, bạn thấy điện đèn bé xi nhan vẫn chạy riêng rẽ 1 con đường từ dây sau khóa. Đèn còi xi nhan bóc biệt cùng với IC, đụng cơ một số trường hợp chúng ta có thể gặp đèn còi xi nhan không qua đổi nguồn. Thời điểm này bạn cũng có thể quan gần kề qua còi. Trên thân còi sẽ ghi 12 hoặc 48v. Vậy bạn cũng có thể biết xe có đổi nguồn giỏi không. Điểm thứ 2 để nhận biết là qua láng đèn. Bên trên bóng cũng in điện dùng cho nhẵn là 48v xuất xắc 12v

*
đèn còi xinhan xe cộ điện

Bệnh thường gặp và bắt bệnh mau lẹ Nếu trường hợp xe mất toàn bộ đèn, còi, xi nhan. Bạn kiểm tra luôn luôn đổi nguồn. Đo mối cung cấp vào đổi nguồn và nguồn ra. Chắc chắn là mát được nối

*
bệnh thường chạm chán trong đèn còi xinhan

Trường hợp gồm 1 bộ phận hỏng, các bạn đo năng lượng điện tại giắc gặm phụ tùng cùng với nguồn. Ấn, bật công tắc. Nếu không tồn tại điện. Chúng ta kiểm tra tiếp xúc công tắc nguồn và điện từ thay đổi nguồn lên công tắc. Nếu không có đồng hồ chúng ta cũng có thể cắm 1 phụ tùng không giống vào và nhảy công tắc, các bạn sẽ xác định được lỗi.

BỘ CHỐNG TRỘM xe ĐIỆN

Bộ này còn có các chức năng:

Khóa xe, báo động khi có fan chạm vào xe đang kêu.Dùng chìa khóa từ bật xe.Xác xác định trí xe.Tắt những chế độ.
*
Bộ phòng trộm xe pháo điện

Bạn chú ý đấu nối cùng với IC theo giắc. Trường đúng theo đấu nối trực tiếp, vày là năng lượng điện trước khóa bạn nối từng dây, cuốn băng dính ngừng mới có tác dụng dây tiếp kị chập cháy

*
cách cắm cỗ chống trộm vào IC

CÁC BỆNH THƯỜNG GẶP Ở xe ĐIỆN VÀ HƯỚNG DẪN CHẨN ĐOÁN:

SẠC KHÔNG VÀO ĐIỆNXE CHẠY YẾU, cấp tốc HẾT ĐIỆNXE CHẠY CHẬP CHỜN. PHANH kết thúc KHÓ ĐI TIẾPXE CHẠY VÀO CHỖ XÓC tốt DỪNG LẠI HOẶC KHÔNG ĐI TIẾPXE BẬT KHÓA LÊN ĐIỆN NHƯNG KHÔNG CHẠYXE BẬT KHÓA KHÔNG LÊN ĐIỆNXE KHÔNG LÊN ĐÈN CÒI XI NHANXE ĐIỆN RỬA hoàn thành KHÔNG CHẠY ĐƯỢCDỤNG CỤ CHUẨN BỊ: ĐỒNG HỒ ĐIỆN VẠN NĂNG, KẸP DÒNG, TÔ VÍT, T8, T10, KÉO, BĂNG DÍNH ĐIỆN, MỎ HÀN THIẾCSẠC KHÔNG VÀO ĐIỆN:

Hiện tượng xe cắn sạc ko vào điện thường vị 3 nguyên nhân: lỗi sạc. đứt dây từ bỏ cổng sạc xuống bình, bình ắc quy chết. Trước hết. Các bạn dùng pin cũ của xe cắn vào 1 xe cộ cùng loại ( trường hợp có, trường vừa lòng sạc xung không đo được năng lượng điện ) hoặc bạn dùng đồng hồ đeo tay đo chân pin sạc xem gồm ra điện. Nếu như không ok bạn dùng 1 sạc mới cắm vào xe. Nếu sạc mới cắm vào ko ok bạn dùng đồng hồ đeo tay đo năng lượng điện đo cổng sạc. Ví như cổng sạc ko ra điện, bạn thực hiện tháo sàn nhấc ắc quy ra kiểm tra. Tiến hành đo bình

*
Cách đo bình ắc quy xe điện

Bạn kẹp 2 dây vào 2 cực. Gạt công tắc sang trái. Nếu như kim từ bỏ Nhiều trường vừa lòng dây bị đứt sát hết hoặc xúc tiếp kém bạn đo vẫn ra điện tuy nhiên không sạc pin được. Bạn phải kiểm tra lại hoặc chạy hẳn 1 con đường mới.XE ĐIỆN CHẠY YẾU, cấp tốc HẾT ĐIỆN

Trường đúng theo này thường bởi vì ắc quy là phần lớn. Trường hợp sạc đầy điện đi được ít cây, cấp tốc hết điện chúng ta nên kiểm tra luôn ắc quy. Trường phù hợp này bạn nên kiểm tra cả sạc vì chưng nhiều trường hợp bình chết vày sạc nhưng ra. Xe CHẠY CHẬP CHỜN. PHANH kết thúc KHÓ ĐI TIẾP Trường hợp xe chạy chập chờn, phanh xong khó đi tiếp hoặc yêu cầu đẩy tay, trường đúng theo này hay do công tắc phanh. Công tắc phanh này thường do 2 nguyên nhân: khối hệ thống phanh hoạt động không hiệu quả. Sau thời điểm nhả tay, phanh không dịch chuyển hết hành trình dài và không đóng công tắc phanh.

*
chập chờn phanh điện

Bạn triển khai tháo IC tìm kiếm dây công tắc nguồn phanh

*
dây công tắc nguồn ngắt phanh

Tại sao lại dỡ tận IC ? Vì nhiều khách muốn nhằm đèn hậu. Nếu bạn cắt trên tay phanh thì vẫn mất luôn đèn hậu nhé.

XE CHẠY VÀO CHỖ XÓC xuất xắc DỪNG LẠI HOẶC KHÔNG ĐI TIẾP

Bệnh này nguyên nhân là vì chưng tiếp xúc, vày dây chập chờn. Căn bệnh dễ cách xử lý khi tìm thấy nguyên nhân. Tuy thế tìm ra được vì sao khá vất vả. Trường hợp trường đúng theo xe không chạy nữa bạn thực hiện tháo nhựa nhằm đo dây chỗ ic. Những dây bạn cần quan tâm: Dây trước khóa (+), Dây (-), Dây sau khóa (+). Nếu dương (+) sau khóa không tồn tại điện, chúng ta đo trái lại lên khóa thông mạch. Chất vấn phần dây điện cổ xe, những mối nối. Sau khi chắc chắn 3 dây gồm điện bạn tiến hành đo dây tay ga. Căn vặn ga cùng đo dây dấu hiệu về. Trường hợp tay ga không ok, bình chọn lại đường mát lên tay ga và tiến hành đo lại tay ga. Tay ga hỏng à đấu tay ga mới test tiếp Đo tay ga về IC ok bạn đo tiếp 3 dây pha. đánh giá dây pha từ IC về động cơ xem có bị đứt

*
dây bị đứt vày cọ xát vào chân chống

Bạn thực hiện đấu nối, hàn thiếc và cuốn bang phương pháp điện. Đừng vặn vẹo tay rồi cuốn bang dính nhé. Rất giản đơn bị move cùng tuột ra.

XE BẬT KHÓA LÊN ĐIỆN NHƯNG KHÔNG CHẠY

Bạn lưu ý lần lượt theo các lý do sau: dây sau khóa (+) về IC, dây 5v lên tay ga, dây tín hiệu về, 3 dây pha Đo dây (-), dây trước khóa (+), dây sau khóa xem bao gồm điện sau thời điểm bật khóa, nếu như ok đo tiếp dây 5v tay ga. Nếu không tồn tại 5v ra à cố kỉnh IC Nếu bao gồm 5v tay ga, đo tiếp dây biểu đạt về. Nếu không tồn tại giá trị, kiểm tra ngược lại dây tín hiệu từ IC lên tay ga. Giả dụ dây biểu hiện trả về > = 5v thay tay ga. Nếu

*
đo dây 3 trộn tại IC

Thường khi dây biểu hiện trả về XE BẬT KHÓA KHÔNG LÊN ĐIỆN

Nguyên nhân: đa phần là đứt dây, mất mát, đứt dây bình, mong chì ắc quy hoặc nhẩy atomat. Trước hết các bạn tìm atomat tổng bình chọn gạt về nút on. Đo chân sạc pin xem có ra điện không. Khám nghiệm lại ắc quy. Đo thông mạch dây nối bình. Không ít trường hợp vày dây bình

XE KHÔNG LÊN ĐÈN CÒI XI NHAN

Nếu xe của khách hàng đang không lên đèn còi, xi nhan. Nhưng trong những lúc đó bật điện vẫn lên điện. Thì tất cả 1 phần tử bị hỏng. Đó là cục đổi nguồn của xe điện

*
cục đổi nguồn xe cộ điện

Cục đổi nguồn này chuyển loại điện từ 48V hoặc 60V về 12V cung cấp điện cho khối hệ thống đèn, còi, xi nhan. Bởi không hề ít xe, độc nhất là xe chủ yếu hang hệ thống đèn, còi, xi nhan hay sử dụng điện 12V. Cục này bị hư dẫn tới bài toán không cung cấp điện được cho đèn, gòi, xi nhan. Viên đổi nguồn xe điện gồm 3 dây: + Dây đỏ mối cung cấp điên vào 48V hoặc 60V. Hay là rước từ dây sau khóa. + Dây đen: là dây âm vào rất có thể lấy bất kể từ dây âm nào cũng được. + Dây cam, hoặc vàng: Là dây dương 12V ra cấp cho đèn, còi, xi nhan. Cùng với dây dương 12V này bạn có thể kết hợp với một dây âm ngẫu nhiên để chế hoặc độ món nào đó dùng trên xe điện mà dùng điện 12V.

XE ĐIỆN RỬA ngừng KHÔNG CHẠY ĐƯỢC

Nếu xe đạp điện của công ty rửa chấm dứt bật khóa điện gồm lên điện mà lại không chạy, thì chúng ta cũng chớ quá lo lắng. Nó sẽ gặp những vấn đề sau: + bị dán nước vào ngắt phanh ( phanh điện ). Các bạn dùng thiết bị hơi xì khô đi là được. + Bị ngắt atomat. Ví như xe của chúng ta có atomat thì hãy kiểm tra ngay. Bởi ngắt át thì các bạn bật khóa sẽ không còn lên điện. + Nước vào các rắc điện khu vực IC ( điều tốc ): với trường thích hợp này cũng khá đơn giản bỏ từng rắc năng lượng điện ra xì thô rồi gặm lại là được. Một trường phù hợp hiếm thấy, là rửa dứt bị bị tiêu diệt IC. Trường hợp vậy thì yêu cầu thay IC rồi. TỔNG KẾT: mình mong những bạn:

Kiểm tra kỹ đồng hồ.Đọc kỹ tài liệu
Thực hiện tại từng bước, chưa vững không nên nhảy cóc.Tham gia các hội nhóm thợ trên mạng xã hội để học hỏi thêm. Không ít cao thủ trên những nhóm.