Năm 2020 Phí Qua Trạm Thu Phí An Sương, Trạm Thu Phí Bot An Sương

-

câu hỏi xây 4 cây cầu để tăng thêm 16 năm thu tiền phí ở trạm BOT An Sương - an nhàn là thuộc thành phần của dự án chứ không phải bổ sung cập nhật


Xung quanh câu hỏi thu phí dự án công trình BOT đoạn Quốc lộ 1 qua An Sương - an nhàn (quận Bình Tân, TP HCM) đang rất được dư luận quan tâm, phóng viên Báo người Lao Động đã dàn xếp với ông Nguyễn Hồng Ninh, Giám đốc doanh nghiệp CP Đầu tư cải tiến và phát triển hạ tầng IDICO (IDICO-IDI) - nhà đầu tư dự án, để gia công rõ hơn các vấn đề.

Bạn đang xem: Trạm thu phí an sương

Thu chi phí thấp hơn dự trù ?!

- Ông NGUYỄN HỒNG NINH: khi xây dựng dự án công trình BOT, nhà đầu tư và những cơ quan có thẩm quyền đã thống kê giám sát tất cả yếu tố về nguồn vốn và chi tiêu liên quan mang lại sửa chữa, duy tu, vận hành, lương nhân công… Từ rất nhiều yếu tố này sẽ chỉ dẫn tổng chi phí rồi trừ đi tổng doanh thu, phân chia lại thời gian mức thu phí tạm tính. Trong thừa trình quản lý còn căn cứ vào giữ lượng xe, tốc độ tăng trưởng của các phương tiện, lệch giá thực tế của trạm. Công dụng sản xuất - kinh doanh, việc đầu tư đều được kiểm toán hằng năm, nếu không sát với dự tính thuở đầu thì sẽ chu đáo điều chỉnh.



- Theo quy định, những dự án chi tiêu theo hiệ tượng đối tác công - tư (PPP), trong các số ấy có BOT, khi được phê duyệt, trách nhiệm triển khai là trong phòng đầu tư. Với dự án công trình BOT An Sương - An Lạc, trước đó khi thực hiện, đơn vị review nếu thuê xung quanh thì ngân sách cao hơn, không đảm bảo tiến độ. Trong khi đó, phiên bản thân IDICO-IDI là liên kết kinh doanh gồm 3 đơn vị: công ty Xây dựng Dầu khí, Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 8 cùng 6 (Cienco 8 và Cienco 6) nên shop chúng tôi đã tự tổ chức thực hiện 2 cầu vượt hương thơm lộ 2 và Gò Mây.

Về việc tự thi công, shop chúng tôi đánh giá có ích rất nhiều khi 2 cây ước này được phê phê chuẩn là kiến tạo 12 mon nhưng thực hiện chỉ mất 6 tháng. Trong những khi đó, 2 mong vượt còn lại ở tỉnh giấc lộ 10 và 10B tổ chức đấu thầu, lựa chọn nhà thầu xây cất thì triển khai mất cho tới 18 tháng. Với vấn đề tự tổ chức triển khai thi công, IDICO-IDI dữ thế chủ động được siêu nhiều, bên cạnh đó không nhằm "lọt" tài chủ yếu của dự án khi ứng chi phí làm.

Trạm BOT An Sương - An Lạc thu phí được bao nhiêu mỗi ngày?

- từng ngày, trạm BOT An Sương - an lạc thu trung bình khoảng 904 triệu đồng, thấp hơn dự tính lúc đầu trong đúng theo đồng là 970 triệu đồng. Mặc dù nhiên, lưu lượng xe pháo tại phía trên cũng luôn luôn biến động và điểm lưu ý tại trạm này là vắng vẻ khách gần như ngày công ty nhật với lễ, Tết, khi chỉ đạt ngưỡng khoảng một nửa so cùng với ngày thường.

Năm 2019 sẽ kiểm toán dự án

Với nấc thu như trên, ông rất có thể tính toán dự trù lúc đầu về thời gian ngừng thu phí để hoàn vốn sớm hơn hoặc trễ rộng 16 năm?


- Dự án kết thúc và gửi vào khai thác năm 2013 nhưng đề xuất đến năm 2017 mới ban đầu thu phí, thời gian dự kiến hoàn vốn vào năm 2033. Tuy nhiên, mốc thời hạn này chỉ cần dự kiến, được thống kê giám sát theo quy định về tài chính. Lãi suất ngân hàng cùng bài toán duy tu, bảo dưỡng, vận hành, tiền nhân công…, đều là các giá cả trong lệch giá dự án.

Nhiều người thống kê giám sát với 16 năm, doanh thu dự án này đã hơn 5.000 tỉ đồng, cao hơn nữa nhiều so với vốn chi tiêu đã vứt ra. Mặc dù nhiên, trong khoảng thu kia còn bao gồm khoảng 3.800 tỉ đồng trả chi phí vay ngân hàng. Mặt khác, còn nhiều vụ việc cần phải reviews như: những quy định, bao gồm sách, thuế…, trường đoản cú đó kiểm soát và điều chỉnh phương án tài chính.

Trừ tất cả yếu tố nói trên sẽ ra khoản lãi của nhà chi tiêu theo quy định, khi thu đủ lãi suất theo phù hợp đồng thì sẽ giảm thời gian thu phí. Còn ngôi trường hợp không đủ thì các bên đã xem xét có tăng thời gian thu phí hay là không hoặc thành phố phải trả mang lại nhà đầu tư chi tiêu khoản tiền bị chênh lệch.

Tại dự án công trình BOT An Sương - An Lạc, công dụng sản xuất - tởm doanh, đầu tư chi tiêu của đơn vị đều được truy thuế kiểm toán hằng năm nhưng kết quả cuối cùng để chốt lại cụ thể thì truy thuế kiểm toán Nhà nước vẫn kiểm toán. Việc này sẽ thực hiện trong năm 2019.

Bốn cây cầu mới trên tuyến thuộc yếu tố của dự án công trình BOT an lạc - An Sương tốt là bổ sung sau khi bài toán thu phí xong vào năm 2017?

- Trong dự án BOT đầu tư chi tiêu cải tạo, upgrade đoạn Quốc lộ 1 từ An Sương - an lạc được phê duyệt, toàn bộ tuyến An Sương - an nhàn gồm 6 mong và 6 nút giao. Những nút giao được bộ GTVT xác minh giai đoạn đầu là nút giao thông đồng mức, tiến trình sau là nút giao khác mức.

Việc không xây các cây mong trong thời hạn đầu, tại sao là lưu lại lượng xe pháo ít. Mặc dù nhiên, áp lực đè nén giao thông sau đó liên tục tăng thêm nên chúng tôi thực hiện tiến độ 2, tức là xây cầu. Xin phân tích hơn, những cây cầu này là một thành phần của dự án công trình chứ không hẳn bổ sung.

Đối với xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải dưới 2 tấn và những loại xe cộ buýt vận tải khách công cộng, mức giá tối đa là 15.000 đồng/lượt, 450.000 đồng/tháng; xe từ bỏ 12 cho 30 ghế ngồi, xe sở hữu từ 2 tấn đến dưới 4 tấn, mức ngân sách tối nhiều là 20.000 đồng/lượt, 600.000 đồng/tháng.
*
*

*
Chia sẻ
*
Bình luận
Đối cùng với xe bên dưới 12 ghế ngồi, xe tải dưới 2 tấn và những loại xe buýt vận tải khách công cộng, mức giá thành tối nhiều là 15.000 đồng/lượt, 450.000 đồng/tháng; xe tự 12 mang lại 30 ghế ngồi, xe cài từ 2 tấn mang lại dưới 4 tấn, mức giá thành tối đa là 20.000 đồng/lượt, 600.000 đồng/tháng.


Trạm BOT An Sương - an lạc (quận Bình Tân, TP.HCM)

Theo đó, đối với xe bên dưới 12 ghế ngồi, xe thiết lập dưới 2 tấn và các loại xe pháo buýt vận tải khách công cộng, mức ngân sách tối đa là 15.000 đồng/lượt, 450.000 đồng/tháng; xe tự 12 cho 30 ghế ngồi, xe cài đặt từ 2 tấn cho dưới 4 tấn, mức ngân sách tối nhiều là 20.000 đồng/lượt, 600.000 đồng/tháng.

Xem thêm: Thiết bị phát bluetooth cho tivi, máy tính, thiết bị phát bluetooth cho tivi

Xe trường đoản cú 31 ghế ngồi trở lên, xe cài từ 4 tấn cho dưới 10 tấn, mức ngân sách tối nhiều là 40.000 đồng/lượt, 1.200.000 đồng/tháng.


Bài liên quan
TP hcm sẽ tính lại thời hạn thu giá thành BOT An Sương theo thực tế

Đối với xe sở hữu từ 10t đến dưới 18 tấn và xe chở hàng bằng container 20 feet, mức chi phí tối nhiều là 50.000 đồng/lượt, 1.500.000 đồng/tháng; xe cài đặt từ 18 tấn trở lên cùng xe chở hàng bằng container 40 feet, mức giá tối đa là 80.000 đồng/lượt, 2.400.000 đồng/tháng.

Trước đó, tương quan đến bài toán nhiều tài xế phản đối việc thu tiền phí tại trạm BOT An Sương - An Lạc, vì chưng cho rằng kết luận của Thanh tra cơ quan chính phủ thì trạm thu tiền phí này đã hết thời hạn thu phí từ thời điểm tháng 1/2017.

Bên cạnh đó, có chủ ý cho rằng, ko đi trên cầu vượt nên chưa phải trả tiền nhưng trạm thu phí BOT An Sương - an lạc vẫn thu, thì theo Sở GTVT giải thích, việc đầu tư, cai quản lý, khai quật các cầu vượt bổ sung được gắn liền trong toàn diện và tổng thể dự án BOT An Sương - an lạc với kim chỉ nam giảm ùn tắc giao thông vận tải (UTGT) tại những nút giao, chế tạo điều kiện cho những phương tiện lưu giữ thông thuận lợi, bình yên và nối liền trên Quốc lộ 1. Đó là hiệu quả xây dựng mong vượt mang đến cho những phương tiện thể lưu trải qua nút giao nên cần phải trả mức giá dù đi trên ước vượt hay đi dưới phương diện đường bên cạnh cầu.

Cũng theo Sở GTVT TP.HCM, ước vượt điểm giao thông nằm trong cùng mặt bằng dự án BOT An Sương - an nhàn đang bởi nhà chi tiêu quản lý, khai thác. Ngôi trường hợp bóc tách riêng nhằm thu phí, lúc ấy phải giải phóng đền bù mặt bằng thêm để tại vị trạm thu tiền phí ở những hướng giao thông, dẫn đến thu phí 2 lần so với các xe bên trên Quốc lộ 1; ngân sách chi tiêu đầu bốn cao, hiệu quả đầu tư chi tiêu thấp.

Thời gian thu phí thực tiễn sẽ được kiểm soát và điều chỉnh căn cứ cực hiếm quyết toán công trình của dự án công trình BOT An Sương - an nhàn và doanh thu thu phí tổn thực tế, lãi vay, bỏ ra phí bảo trì công trình,… được truy thuế kiểm toán và được cơ quan nhà nước bao gồm thẩm quyền chấp thuận.

Được biết, dự án công trình cải tạo nâng cấp quốc lộ 1 đoạn An Sương - an nhàn được Thủ tướng cơ quan chỉ đạo của chính phủ chấp thuận nhà trương chi tiêu vào năm 2000 theo hiệ tượng BOT.

Năm 2010, dự án này được bộ GTVT chuyển giao cho UBND thành phố hồ chí minh quản lý. Theo Sở GTVT, tháng 12/2010, Thủ tướng bao gồm phủ gật đầu đầu tư bổ sung 2 cầu vượt tại nút giao tỉnh lộ 10 - quốc lộ 1 với tỉnh lộ 10B - quốc lộ 1 (dự án tất cả tổng mức đầu tư chi tiêu được phê coi sóc hơn 704,584 tỷ đồng, ngân sách đầu tư thực tiễn hơn 657,187 tỷ đồng, đang kiểm toán) vào dự án BOT An Sương - An Lạc.

Năm 2017, Văn phòng chính phủ nước nhà có công văn truyền đạt chủ ý của Thủ tướng về câu hỏi UBND tp hcm quyết định theo thẩm quyền việc điều chỉnh, bổ sung cập nhật hạng mục dự án công trình cầu quá tại nút giao thông Hương lộ 2 - Tây lấn - quốc lộ 1 (dự án gồm tổng mức đầu tư được phê phê chuẩn là 407,039 tỷ đồng, giá cả đầu tư thực tiễn hơn 372,574 tỷ đồng, còn khoảng tầm 3,7% quý giá quyết toán không hoàn tất kiểm toán) và nút giao Lê Trọng Tấn - Nguyễn Thị Tú - quốc lộ 1- lô Mây (có tổng mức chi tiêu được phê ưng chuẩn là 511,543 tỷ đồng, giá cả đầu tư thực tế hơn 487,231 tỷ đồng, còn khoảng 13% giá trị quyết toán chưa hoàn vớ kiểm toán) vào dự án BOT An Sương - An Lạc. Vì chưng vậy, việc bổ sung các hạng mục công trình xây dựng vào dự án là rất đầy đủ tính pháp lý.

Ngoài ra, UBND thành phố hồ chí minh cũng vừa ban hành mức giá về tối đa dịch vụ thương mại sử dụng cầu, đường đi bộ tại trạm BOT ước Phú Mỹ. Theo đó, so với xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải dưới 2 tấn và những loại xe cộ buýt vận tải khách công cộng, mức chi phí tối nhiều là 15.000 đồng/lượt, 450.000 đồng/tháng, 1.200.000 đồng/quý; xe từ 12 mang đến 30 ghế ngồi, xe download từ 2 tấn đến dưới 4 tấn, mức giá tối đa là 20.000 đồng/lượt, 600.000 đồng/tháng, 1.600.000 đồng/quý.

Xe từ 31 chỗ ngồi trở lên, xe download từ 4 tấn đến dưới 10 tấn, mức ngân sách tối đa là 25.000 đồng/lượt, 750.000 đồng/tháng, 2.000.000/quý.